Não posso dar uma boa explicação sobre por quemas no fim de semana vi que o clássico filme de 1977 Smokey e o bandido estava em algum serviço de streaming, então coloquei. Não assisto esse filme há, ah, décadas. Lembrei-me da Trans Am, de Sally Field, de muita destruição automotiva e de uma confusão geral sobre o que diabos estava realmente acontecendo. Não que fosse um enredo tão complexo, mas fiquei confuso quanto à motivação geral, por motivos que falaremos daqui a pouco. Mas o mais importante é que o que notei foi algo tão inesperado e emocionante que eu sabia que precisava compartilhar com ele. vocêe somente vocês, meus preciosos confidentes.
O que notei foi qual deve ser o carro menos esperado a aparecer Smokey e o bandido. Menos esperado, pois se você me pedisse para fazer uma lista dos carros que eu esperaria ver no fundo deste filme, este estaria bem, bem no final da lista.
Para ser um pouco mais específico, esta lista dos carros que menos espero ver Smokey e o bandido teria alguns parâmetros, especificamente todos teriam que ser carros que foram realmente vendidos no mercado dos EUA antes do lançamento do filme em 1977. Então isso não significa nada como um ZAZ Zaporozhets 965 ou um Gurgel X-10. Mas essa lista teria tudo o que foi realmente vendido nos EUA, pelo menos com alguma aparência de capacidade oficial.
Ah, e caso você tenha esquecido como eram os anos 70, aqui está um trailer estranhamente longo do filme:
Os anos 70 foram uma época estranha. A nação realmente teve um fascínio por rádios CB e caminhões por um tempo, e parecia que isso era tudo que queríamos assistir para nosso entretenimento, talvez até Guerra nas Estrelas nos mostrou a possibilidade de transporte espacial e CBs holográficos.
Enfim, voltando ao carro menos esperado que vi no filme. Está aqui em segundo plano, atrás da cabeça de Buford T. Justice:
Droga, Buford, coloque o chapéu de volta e tire a cabeça do caminho!
Lá vamos nós. Vê isso aí? Logo à esquerda daquele Chrysler Cordoba? Realmente, é entre dois Chryslers Cordoba e um Chevy Monte Carlo, todos carros muito comuns na década de 1970. Mas não aquele carro. É um Citroën SM.
Um Citroën SM?! O que diabos um Citroën SM está fazendo em algum estacionamento aleatório na Geórgia? O filme inteiro foi rodado nas cidades de McDonough, Jonesboro e Lithonia, Geórgia, nenhuma das quais eu realmente consideraria um grande mercado para o carro GT com motor Maserati da Citroën, mesmo para as duas cidades que fazem parte da grande área metropolitana de Atlanta. E ainda assim lá está ela, orgulhosa e confortável entre aqueles coupés de luxo pessoais americanos.
De uma forma estranha, esse SM é uma espécie de empresa semelhante, sendo também um carro grande de duas portas com um motor relativamente grande e um interior luxuoso.
Você pode dizer que este é um SM do mercado americano pela configuração de iluminação ali na frente; Os SMs com destino à América (que foram vendidos aqui entre 1970 e 1973) tinham vigas quadradas e seladas, com uma área de vidro entre elas na qual a placa frontal poderia ser montada, como uma exposição em uma vitrine de museu, segura sob o vidro. Como a Geórgia não exige uma placa frontal, este proprietário tem um par de faróis de neblina/condução.
A configuração de iluminação do mercado dos EUA, como você pode ver acima, não era tão legal quanto a que o resto do mundo tinha, que apresentava seis faróis compostos sob vidro, cujo par interno girava junto com o volante!
Muito mais legal. Ah, e se você estivesse no mercado interno francês, você os compraria em amarelo!
Ainda estou surpreso com as chances de capturar um SM selvagem e livre do mercado americano diante das câmeras naquela época. Apenas 2.037 foram vendidos nos EUA durante a vida do carro, então não são muitos. E embora ainda não existam registros, a maioria dos clubes SM e pessoas que se importam com esse tipo de coisa sugerem que a maioria foi para a Califórnia, depois para Nova York/Nordeste, depois para um distante terceiro lugar na Flórida, Centro-Oeste e assim por diante. Então, sim, uma SM com sede na Geórgia em 1976 ou algo assim é algo raro de se ver.
Ah, antes que eu esqueça, vamos à parte confusa do enredo do filme: tudo depende de uma espécie de aposta feita por alguns irmãos ricos e estranhos que se vestem de maneira igual, onde querem que o bandido receba um caminhão de cerveja Coors de Texarkana, Texas, para Atlanta, Geórgia, em 28 horas, e se ele conseguir, receberá US $ 80.000, o que em dinheiro moderno chega a cerca de US $ 450.000 ou mais.
Aqui está a cena, se você estiver curioso:
Bem, eu nunca soube realmente qual era o problema de vender Coors para o oeste do Texas ou por que isso era considerado contrabando ou por que valia a pena todo aquele dinheiro para contrabandear Coors para o leste. Mas foi uma coisa! A Força Aérea costumava transportar o maldito Coors para Washington, DC para Dwight Eisenhower! Foi contrabandeado do Colorado para a Carolina do Norte semanalmente por um tempo!
A razão era que Coors não era pasteurizado e estragaria se não fosse refrigerado por cerca de uma semana. Isso, mais o fato de ser realmente um produto regional, significava que simplesmente não era vendido no leste do Texas e, embora não fosse exatamente ilegal ter ou beber nos estados do leste do Texas, não poderia ser legalmente vendido. vendido lá. Admito que não estou totalmente certo se transportar 400 caixas de Coors sem a intenção de revendê-las foi realmente ilegalmas o filme precisava que parecesse assim, para que houvesse um enredo, por mais tênue que fosse.
A questão é que eles precisavam de um motivo para Smokey perseguir o Bandido em seu Trans Am. Que, aliás, era um carro de 76 especialmente equipado com a dianteira do 77, que mudou para aqueles faróis retangulares quádruplos. Eles usaram quatro Trans Ams no tiroteio e destruíram todos eles.
Já tive Coors antes. Está tudo bem? Eu realmente não entendo por que alguém faria esforços tão absurdos para conseguir Coors quando um Schlitz bem frio não é tão diferente, na verdade, mas suponho que talvez a versão pré-pasteurizada tivesse algum tipo especial de magia.
Quem sabe? Eu simplesmente não gostaria de derramar nada naquele incrível e improvável Citroën SM.
ATUALIZAR: Os comentaristas já notaram que Burt Reynolds já passou algum tempo perto de Citroën SMs antes, como dirigir um nesta cena maluca de perseguição de 1974. O quintal mais longo: